这次成都车展上，上汽荣威带来了一款名称、风格都和D7颇为相似的全新序列产品——M7 DMH，预售价9.78到11.48万元，另有1000抵3000的权益优惠，M7 DMH这款车的产品究竟如何？

　　从外观线有密切关联，但是它也绝非改个前脸、换个名称那么简单，车宽、车高不变的前提下，M7 DMH的轴距增加了10mm，车身长度大幅拉长了50mm，达到了4940mm，在10万元价位依然保持优势。

　　M7 DMH最突出的卖点，就是得到了前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班的加入，在侧面和尾部线条基本一致的前提下，通过对前脸中网的调整，再加上本身尺寸的进一步加长，直接让M7 DMH具备了接近中大型车的气场。

　　相比D7的封闭式前脸，M7 DMH的直瀑式前脸格栅和传统机械门把手更好地形成统一，再加上多辐条的轮辋，整体有着很强的中高端燃油车的观感。

　　内饰方面，拉手、扶手等部位能看出和D7 DMH高度相似，但是中控台的布局被推到重来，M7 DMH的座舱氛围更加清爽，配合拼色方向盘和整体座舱大面积的皮革包裹，豪华感在10万价位里非常突出。

　　动力总成方面，M7 DMH的变速结构从D7 DMH的单挡位变为2挡位，发动机、电动机的功率参数没变，但零百加速缩短到了7.9秒。更关键的是，电池容量不变的前提下，M7 DMH全系的CLTC工况续航从D7 DMH的120公里增加到了160公里，相比之下，银河A7和秦L DM-i的大电池版本纯电续航分别为150和120公里。

　　配置方面，M7 DMH只推出了3个版本，动力、续航完全相同，因为预售期赠送辅助驾驶套装，全套L2级辅助算是标配，顶配具备高速、高价的NOA领航，这也符合10万级车型的主流水平。

　　性价比最高的，是10.28万的中配悦享版，相比入门舒享版贵了7000元，增加了50W无线快充、前后排座椅加热，主驾座椅通风，后视镜电动折叠、全景天窗等等，对于10万元价位都算是应有尽有了。

　　带高速NOA的顶配臻享版，配置方面变化不大，价格贵了整整1万元，除非对辅助驾驶有明确需求，否则就没必要上了。

　　整体来讲，超过4米9的尺寸、非常宽裕的后排空间、全系标配160公里的纯电续航、以及整体足够气派的外观、和豪华感突出的内饰，都是荣威M7 DMH相较同价位竞品比较突出的优势。